Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Radomsku

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Radomsku jest podstawowym operatorem autobusowego transportu publicznego w mieście i jednym z ważnych elementów lokalnej infrastruktury. Początki zorganizowanej komunikacji miejskiej w Radomsku sięgają 14 stycznia 1968 roku. Wtedy w ramach Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej uruchomiono Zakład Komunikacji Miejskiej. Na pierwsze trasy wyjechały cztery autobusy San H100B, obsługujące trzy linie: Folwarki–Bartodzieje, Strzałków–Stobiecko Szlacheckie oraz Kietlin–Stobiecko Miejskie. Jeszcze w pierwszym roku działalności komunikacja miejska przewiozła około 900 tysięcy pasażerów.

Rozwój sieci następował szybko wraz ze wzrostem miasta i potrzebami mieszkańców dojeżdżających do zakładów pracy, szkół i osiedli. Tabor uzupełniano kolejnymi Sanami, a w 1968 roku do Radomska trafiły również używane Ikarusy 620. W kolejnej dekadzie coraz większą rolę zaczęły odgrywać Autosany H9-35, które stopniowo zastępowały starsze pojazdy. W 1978 roku radomszczański oddział posiadał już 36 autobusów, a na początku lat osiemdziesiątych komunikacja miejska stała się stałym elementem codziennego funkcjonowania miasta i jego otoczenia.

W 1977 roku utworzono Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Piotrkowie Trybunalskim, do którego od 1978 roku włączono radomszczański zakład komunikacyjny. W ramach tej struktury działały także jednostki w Piotrkowie Trybunalskim, Tomaszowie Mazowieckim i Opocznie. W 1983 roku radomszczański oddział dysponował 37 autobusami i obsługiwał 15 linii, a dwa lata później sieć obejmowała już 18 linii, w tym połączenia miejskie i podmiejskie. Rozwój komunikacji wymagał także większego zaplecza technicznego. W połowie lat osiemdziesiątych rozpoczęto adaptację nowej bazy, która została oddana do użytku w 1990 roku.

Przełom organizacyjny nastąpił 1 stycznia 1991 roku, kiedy Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej zostało podzielone, a w Radomsku powstało samodzielne Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pierwszych latach transformacji firma musiała dostosować siatkę połączeń, strukturę kosztów i tabor do nowych warunków gospodarczych. Wykorzystywano zarówno pojazdy krajowe, jak i sprowadzane autobusy używane, w tym MAN-y oraz Gräf-Steyry. Z początkiem 1996 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, a równolegle rozpoczęto przygotowanie nowej bazy przy ul. Narutowicza 59.

Nowa siedziba MPK została oddana do użytku w 1997 roku. W tym samym okresie rozpoczęto odmładzanie taboru, kupując m.in. nowe Autosany. W kolejnych latach flota była sukcesywnie wymieniana i uzupełniana. W 2005 roku przedsiębiorstwo zakupiło trzynaście nowych autobusów, a na początku 2006 roku kolejne pojazdy. Zmiany taborowe były odpowiedzią na zużycie starszych autobusów, ale również na rosnące wymagania dotyczące dostępności, komfortu i kosztów eksploatacji. W następnych latach coraz większe znaczenie zaczęły mieć normy emisji spalin i ograniczanie wpływu komunikacji miejskiej na środowisko.

Ważnym etapem modernizacji był rok 2019. Przy współpracy z Miastem Radomsko do floty trafiły cztery autobusy Solaris Urbino 12 Hybrid oraz cztery autobusy Solaris Urbino 12, zakupione z udziałem środków europejskich. Nowe pojazdy poprawiły standard podróży i pozwoliły wycofywać część najbardziej wyeksploatowanego taboru. W kolejnych latach MPK kontynuowało wymianę autobusów, wykorzystując pojazdy o wyższych normach emisji oraz przygotowując się do wdrażania napędów elektrycznych. Równolegle rozwijano zaplecze techniczne, w tym instalacje fotowoltaiczne oraz infrastrukturę potrzebną do przyszłego ładowania autobusów zeroemisyjnych.

Kolejnym krokiem w tej transformacji jest projekt zakupu autobusów elektrycznych dla Radomska. W 2025 roku miasto zawarło umowę na dostawę czterech niskopodłogowych autobusów elektrycznych marki King Long oraz dwóch mobilnych ładowarek. Projekt otrzymał ponad 8,1 mln zł dofinansowania z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, a jego całkowitą wartość określono na około 12,5 mln zł. Inwestycja jest częścią długofalowego programu zmniejszania emisyjności transportu publicznego i modernizacji zaplecza MPK. Obejmuje nie tylko wymianę pojazdów, ale również przygotowanie infrastruktury energetycznej i technicznej potrzebnej do eksploatacji nowego typu taboru.

Współczesne MPK obsługuje sieć linii łączących osiedla i dzielnice Radomska oraz wybrane miejscowości położone poza granicami miasta. Zakres tras zmienia się wraz z porozumieniami międzygminnymi, potrzebami pasażerów, remontami ulic i organizacją ruchu. Oficjalna strona przewoźnika publikuje aktualne rozkłady jazdy, komunikaty o objazdach, zmianach przystanków i czasowych modyfikacjach tras. Przedsiębiorstwo prowadzi także punkty personalizacji kart oraz obsługę pasażerów związaną z elektronicznym systemem biletowym.

Znaczenie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego dla Radomska wynika z ponad półwiecznej ciągłości działania i bezpośredniego wpływu na codzienne funkcjonowanie miasta. Od czterech Sanów kursujących na trzech liniach w 1968 roku, przez okres rozbudowy sieci w ramach wojewódzkiego przedsiębiorstwa, samodzielność po 1991 roku i kolejne fale modernizacji taboru, MPK przechodziło razem z miastem zmiany gospodarcze i infrastrukturalne. Dzisiejszy kierunek rozwoju koncentruje się na poprawie dostępności, ograniczaniu emisji i stopniowym przechodzeniu do transportu zeroemisyjnego. Dla mieszkańców Radomska przedsiębiorstwo pozostaje przede wszystkim podstawowym organizatorem codziennych przejazdów do pracy, szkół, urzędów i innych części miasta.