Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o.

Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta należy do najważniejszych obiektów infrastruktury transportowej województwa łódzkiego. Lotnisko działa na Lublinku od 1925 roku i jest najstarszym polskim portem lotniczym funkcjonującym nieprzerwanie w tym samym miejscu. Współcześnie obsługuje ruch pasażerski regularny i czarterowy, operacje cargo, lotnictwo biznesowe oraz zaplecze szkoleniowe, pozostając jednocześnie jednym z najbardziej charakterystycznych elementów komunikacyjnych Łodzi.

Lotnisko zostało oficjalnie otwarte 13 września 1925 roku. Powstało z inicjatywy łódzkiego oddziału Ligi Obrony Powietrznej Państwa na terenie ówczesnej wsi Lublinek. Pierwsza infrastruktura obejmowała trawiaste pole wzlotów, hangar oraz budynek przeznaczony dla pilotów i zarządu. Dwa lata później uruchomiono regularne połączenia do Warszawy i Poznania, a następnie również do Lwowa i Wilna. Już w okresie międzywojennym lotnisko stało się ważnym elementem komunikacji szybko rozwijającego się miasta przemysłowego.

W czasie II wojny światowej port został rozbudowany do celów wojskowych. Powstał między innymi utwardzony pas startowy o długości około 1200 metrów. Po wojnie lotnisko ponownie zaczęło odgrywać dużą rolę w ruchu cywilnym. W latach 1945–1958 utrzymywano regularne połączenia z Warszawą, Krakowem, Gdańskiem i Wrocławiem, a udział Łodzi w krajowych przewozach pasażerskich należał w tym okresie do najwyższych w Polsce. Później, wraz ze zmianą struktury transportu lotniczego, regularne połączenia stopniowo zanikały, a port przez wiele lat funkcjonował głównie jako lotnisko sportowo-usługowe.

Jednym z najbardziej pamiętnych wydarzeń w historii Lublinka była wizyta Jana Pawła II w 1987 roku. Podczas trzeciej podróży apostolskiej do Polski papież odprawił na płycie lotniska mszę, w której uczestniczyli mieszkańcy Łodzi i regionu. Wydarzenie to na trwałe wpisało się zarówno w historię portu, jak i miasta.

Powrót do roli nowoczesnego lotniska komunikacyjnego rozpoczął się w latach 90. W 1994 roku rozpoczęto modernizację infrastruktury, a w 1996 roku port uzyskał status międzynarodowego lotniska. Powstał wówczas terminal pasażerski, przebudowano drogę startową, drogi kołowania i płytę postojową oraz unowocześniono oświetlenie i systemy nawigacyjne. Kolejne lata przyniosły próby uruchamiania regularnych połączeń do Warszawy, Kolonii i innych miast europejskich.

Przełom nastąpił w 2005 roku. 30 października Ryanair uruchomił regularne połączenie Łódź–Londyn Stansted. Był to początek nowego etapu rozwoju portu i zarazem początek wieloletniej obecności przewoźnika w Łodzi. Aby umożliwić obsługę większych samolotów i rosnącego ruchu, drogę startową wydłużono najpierw do 2100 metrów, a w 2006 roku do 2500 metrów i szerokości 45 metrów. W tym samym roku lotnisko otrzymało imię Władysława Reymonta.

Rozbudowa infrastruktury trwała także w kolejnych latach. Powiększano płyty postojowe, rozwijano zaplecze Lotniskowej Straży Pożarnej i modernizowano strefy operacyjne. W 2009 roku otwarto terminal cargo, co pozwoliło rozwinąć obsługę przesyłek lotniczych niezależnie od ruchu pasażerskiego. Segment cargo do dziś pozostaje istotnym elementem działalności łódzkiego portu, zwłaszcza ze względu na centralne położenie regionu i silne zaplecze logistyczne województwa.

Największą inwestycją pasażerską ostatnich dekad była budowa nowego terminala. Obiekt otwarto 1 czerwca 2012 roku. Zastąpił wcześniejsze, znacznie mniejsze terminale i stworzył nowoczesne warunki obsługi pasażerów, kontroli bezpieczeństwa, odpraw, handlu i usług. W kolejnych latach rozwijano także infrastrukturę airside, a w 2016 roku oddano do użytku nową płytę postojową powstałą z połączenia wcześniejszych stanowisk postojowych.

Stary terminal nie został porzucony. W 2021 roku otrzymał nową funkcję związaną z lotnictwem szkoleniowym. Część budynku przejęła szkoła pilotów Bartolini Air, która prowadzi w Łodzi szkolenia przyszłych pilotów liniowych. Dzięki temu teren portu służy nie tylko pasażerom i przewoźnikom, ale również kształceniu kadr dla branży lotniczej.

Ostatnie lata przyniosły wyraźny wzrost ruchu po okresie pandemii. W 2024 roku łódzkie lotnisko obsłużyło 431 142 pasażerów, co było drugim najlepszym wynikiem w jego historii i oznaczało wzrost o 21 procent względem 2023 roku. Ponad 337 tysięcy podróżnych skorzystało z rejsów regularnych, a ponad 93 tysiące z czarterów wakacyjnych. Wynik był także znacznie wyższy niż w ostatnim pełnym roku przed pandemią.

Szczególnie szybko rozwija się segment wakacyjny. Sezon czarterowy 2025 zakończył się rekordem ponad 106 tysięcy pasażerów podróżujących z Łodzi na zorganizowane wakacje, co oznaczało wzrost o 14 procent względem poprzedniego sezonu. Największym zainteresowaniem cieszyła się Turcja, a ważną część oferty stanowiły również kierunki greckie, egipskie, tunezyjskie, bułgarskie i albańskie.

W 2025 roku lotnisko obchodziło 100-lecie działalności. Jubileusz miał szczególne znaczenie, ponieważ port pozostaje w tej samej lokalizacji od momentu otwarcia w 1925 roku. Obchody obejmowały wydarzenia dla mieszkańców, wycieczki po części operacyjnej, kino plenerowe, piknik i działania edukacyjne pokazujące historię Lublinka oraz współczesne funkcjonowanie lotniska.

W sezonie 2026 z Łodzi realizowane są regularne połączenia między innymi do Londynu Stansted, Mediolanu Bergamo, Alicante, Birmingham, Brukseli Charleroi, Dublina i Malagi. Równolegle port obsługuje rozbudowaną ofertę czarterową do popularnych regionów wypoczynkowych w Turcji, Grecji, Tunezji, Egipcie, Bułgarii, Albanii i Hiszpanii. Siatka połączeń zmienia się sezonowo, dlatego aktualny rozkład publikowany jest na stronie lotniska.

Znaczenie Portu Lotniczego Łódź nie ogranicza się do samej liczby pasażerów. Dla mieszkańców województwa jest alternatywą dla lotnisk w Warszawie, Katowicach i Poznaniu, szczególnie przy podróżach do Wielkiej Brytanii, Irlandii, Włoch i Hiszpanii oraz podczas wyjazdów wakacyjnych. Dla gospodarki regionu port zapewnia także obsługę cargo, lotnictwa biznesowego, usług handlingowych, przewoźników, szkolenia lotniczego i firm działających na terenie lotniska.

Położenie w granicach administracyjnych Łodzi, kilka kilometrów od centrum miasta, jest jedną z charakterystycznych cech portu. Do terminala można dojechać komunikacją miejską oraz samochodem, a dostęp do sieci dróg regionu ułatwia korzystanie z lotniska także pasażerom spoza Łodzi. W połączeniu z centralnym położeniem województwa daje to portowi znaczenie wykraczające poza lokalną obsługę mieszkańców miasta.

Port Lotniczy Łódź pozostaje strategicznym elementem infrastruktury województwa. Jego historia pokazuje kolejne etapy rozwoju polskiego lotnictwa — od trawiastego pola wzlotów w okresie międzywojennym, przez powojenne połączenia krajowe, okres ograniczonego ruchu, ponowną internacjonalizację w latach 90., rozwój tanich linii po wejściu Polski do Unii Europejskiej, aż po współczesny model łączący ruch regularny, czarterowy, cargo, biznesowy i szkoleniowy. Dziś lotnisko jest jednocześnie zabytkiem historii komunikacji, czynną infrastrukturą transportową i jednym z najważniejszych punktów łączących Łódź oraz region z europejską siecią lotniczą.